2013年船舶行業(yè)第一季度即將過去，我國船舶行業(yè)造船完工量大幅下降，船廠生產(chǎn)經(jīng)營形勢更加困難。我國船廠主營三大船型集裝箱船、散貨船、油輪新接訂單量持續(xù)下降。但是海工裝備市場卻異常火爆，海工訂單同比大幅增長。
    一覽船舶英才網(wǎng)陳工多年從事船舶行業(yè)市場分析工作，近期和熔盛重工、惠生重工、中船重工等多家船廠的市場總監(jiān)一起探討，分析出盡管主流船型市場寒意逼人，但是與新造船市場不同，海工市場受世界經(jīng)濟(jì)的負(fù)面影響相對更小，且在全球能源需求的拉動下前景光明。據(jù)一覽船舶英才網(wǎng)了解目前國內(nèi)船廠大連船舶重工集團(tuán)有限公司、天津中海油、中集來福士等海工項目訂單都已經(jīng)排到了2015年，國內(nèi)海工裝備市場非常火爆。
    但是近兩年，海工裝備已成韓國幾大船廠的主打產(chǎn)品。韓國船廠之所以能夠在海工市場大展拳腳絕非一日之功，此前必然經(jīng)過了周密的市場分析，開展了大量的技術(shù)研發(fā)，才能做到厚積薄發(fā)。因此，在海工領(lǐng)域，中國船舶行業(yè)還需奮起直追。
    經(jīng)過2012年的沉淀，目前國內(nèi)很多大型船企在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整方面已經(jīng)大致完成，在破冰船、鉆井船、海底鋪管船等高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品上都加大了技術(shù)研發(fā)，通過一覽船舶英才網(wǎng)的人力資源幫助引進(jìn)了海外一大批海工高級人才。相信2013下半年海工企業(yè)將會爆炸式增長！

 

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