每到年初，人力資源的話題幾乎都圍繞著招工挖人展開。2013年年初一覽船舶英才網的總網一覽英才網策劃的2013中國“千里挑一”專業人才網絡招聘節第一期圓滿完成。

相比較往年的年初招聘量，2013年可以說是慘淡的一年，各大公司招聘信息量差不多只有往年的1/3。就此一覽船舶英才網記者采訪了一些有招聘需求的企業人事。浙江某民營企業人事告訴記者說：“浙江基本上是民營企業多，接不到訂單再加上撤單情況嚴重，資金鏈接不上。現在只敢接小船，接大船就得虧本。所以公司好多人離職，為了維持公司經營，只得再努力招。”上海某國企人力資源總監說：“行業動蕩嚴重，單量確實下降不少。所以公司早年就計劃進軍海工，我們現在需要大量的海工人才，可以說海工是船舶業最后一塊蛋糕，造船業要回升，恐怕這幾年很難。”江蘇某船廠人事道：“現在訂單就是王道，各大公司都在搶這樣的高級人才，但這種人也實在是難招。各大公司哄搶的結果就是薪酬提得極不合理，便沒有任何辦法。”

通過幾大公司的人事的話語我們可以看出目前船舶行業正處于高度動蕩的整合時期。我國船舶工業在前幾年的高速發展中積累了不少矛盾和問題，主要表現在：創新能力不強，結構性矛盾突出，產業集中度較低，生產效率和管理水平亟待提高，船舶配套業發展滯后，海洋工程裝備發展步伐緩慢。與世界造船強國相比，我國船舶工業整體水平和實力仍有較大差距。 “十二五”時期，船舶工業將進入由大到強轉變的關鍵階段。我國經濟社會發展和綜合國力的進一步提升，對船舶工業全面做強提出更緊迫的要求，產業發展既面臨重要機遇，也面臨嚴峻挑戰。在新的歷史時期，我們必須科學判斷和準確把握發展趨勢，充分利用各種有利條件，加快結構調整和轉型升級，積極創造產業發展和國際競爭新優勢。

 

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