金三銀四招聘旺季，物流行業卻沒有逃脫往年的宿命，又出現了用工荒，即使是用人企業開出高薪，依然無法解決這一問題，在服務行業，諸如物流、快遞等行業表現得尤為明顯。 
    據物流英才網調查顯示：用工荒的出現，不僅僅只是在春節前后才出現。在平常日子，物流、快遞行業也是人才奇缺.物流人才已被列為我國12類緊缺人才之一。據新聞媒體報道，十二五期間，我國物流行業每年需要新增就業人員140萬人，而我國職業教育物流專業畢業生人數約40萬，遠遠跟不上現代物流業的發展需求。在近期的一些物流人才專場招聘會上，經常會出現多家企業以高薪爭相聘請“現代物流主管人才”的場面。據物流英才網了解，從事過國際運輸或主管及報關、空運、海運物流業務的人才最為緊俏。國有物流公司的年薪開價在20萬元以上，民營物流企業開價在30萬元以上，外資物流公司的開價甚至高達40萬元以上。在國內各大城市的人才招聘會上，物流專業人才都成為企業爭奪的焦點。一些知名物流企業動輒開出30萬元年薪公開招聘物流經理，物流策劃師等物流行業的高級人才也被打出“10萬元年薪起價”的招牌，可見企業對物流人才的“求賢若渴”。
    同時，企業一方面出現用工荒，招不到合適的人才，另一方面社會上卻也出現大量剩余人才。與物流英才網合作的多家物流企業人事經理稱：“雖然物流行業對人才需求巨大，但相比較學歷證書，業內更看重的是工作經驗”。這些企業的人事經理普遍認為物流工作經驗要比證書和學歷更被看重。而多數業內人士對這些證書不看好的原因集中于一點：現在的證書還不夠完善。因為物流行業雖然可以簡單地劃分為倉儲、運輸、信息三個部分，但是它涉及各個行業，結合不同的行業特點，業務范疇是各有側重的，比如倉儲物流的業務知識和物流貨運就不同，即使都是倉儲物流，零售企業和生產企業也是不一樣的。所以，業內人士普遍認為，一個證書無法證明應聘者能夠勝任如此紛繁復雜的工作。
    物流英才網http://wl.job1001.com資深顧問表示：物流企業用工荒主要表現在一線員工和高級物流人才，呼吁應屆畢業生從基層做起，腳踏實地，積累經驗。

 

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