新益為精益生產(chǎn)咨詢公司概述：所謂高效的供應(yīng)鏈管理，就是對顧客與供方商業(yè)流程的三大要素：物流、資金流、信息流的集成管理。供應(yīng)鏈的三大要素密不可分，而物流是最基本的活動。

物流管理

而在物流管理中，生產(chǎn)線的配送物流，是供方配送物流、配送中心配送和制造物流的交集，有著承上啟下的作用。本文關(guān)注點，就是從供方或配送中心送達車間的生產(chǎn)線配送物流作業(yè)。

一、關(guān)注點及分析工具

針對于生產(chǎn)線配送物流分析，應(yīng)根據(jù)需求決定業(yè)務(wù)模式，業(yè)務(wù)模式?jīng)Q定作業(yè)方式的原則，采用先調(diào)研生產(chǎn)線配送物流的需求，結(jié)合訂貨模式，確認生產(chǎn)線所需零部件具體的補貨模式，再根據(jù)補貨模式確認對應(yīng)的搬運方式。

二、生產(chǎn)線配送物流作業(yè)的需求

首先，分析一下生產(chǎn)線配送物流作業(yè)的需求。

生產(chǎn)線配送物流作業(yè)是為生產(chǎn)服務(wù)的，必須服從生產(chǎn)作業(yè)對配送物流作業(yè)的整體要求：

1、在生產(chǎn)現(xiàn)場，加工或裝配不能間斷，必須是連續(xù)作業(yè)，所以要有一定存量的線邊庫存；

2、因為生產(chǎn)作業(yè)是增值過程，所以有限的場地，在布置時應(yīng)最大限度向生產(chǎn)作業(yè)傾斜：線邊庫存盡量占用最小的空間，更多的空間要分配給生產(chǎn)作業(yè)；

3、同時，零部件配送的目的地，要盡量靠近作業(yè)人員，減少作業(yè)人員走動、轉(zhuǎn)身、彎腰所花費的不增值作業(yè)時間；

4、而且配送物流作業(yè)（配送、裝卸、擺放、拆包、交接等）是不增值過程，因此作業(yè)應(yīng)盡量簡化或省略。

把上述生產(chǎn)線的對配送物流作業(yè)的需求整理一下，我們會發(fā)現(xiàn)：如果采用單元化設(shè)計和線邊規(guī)劃，能很好的解決第3項和第4項中的需求問題；第1項和第2項問題是矛盾統(tǒng)一體，綜合描述一下：就是如何用最小的庫存來滿足連續(xù)的生產(chǎn)。用豐田管理方式的描述，即：將必須的產(chǎn)品，在必須的時候，僅按必須的數(shù)量制造出來(配送過來)。

需求已經(jīng)明確，需要選擇合適的維度來描述物流，進行下一步的分析。而供應(yīng)鏈物流管理，按照不同的維度，可以劃分出很多的分類。比如：

按照物流目的地，可以劃分為直供模式和配送中心模式；按照物流作業(yè)流程的發(fā)起人，可以劃分為供應(yīng)物流、制造物流和分銷物流；按照提供物流服務(wù)的發(fā)起人，可以劃分為第一方物流，第二方物流，第三方物流；按照物流的作用分類，可以劃分為供應(yīng)物流、銷售物流、生產(chǎn)物流 、逆向物流、回收物流 、廢棄物流 。還有其他的分類方式，這里就不一一贅述。

從何種角度入手，才能解決用最低的庫存滿足生產(chǎn)的矛盾呢？通過對生產(chǎn)線配送物流作業(yè)需求的描述，不難看出，對于具體的零部件，可以描述成時間（必須的時候）和數(shù)量（必須的數(shù)量）兩個維度。因此，用時間和數(shù)量兩個維度來描述生產(chǎn)線配送物流作業(yè)，無疑是最合適的。

三、訂貨模式

按照時間和數(shù)量兩個維度，所有訂貨策略可以歸納為如下四種：1、定期不定量。2、定期定量。3、定量不定期。4、不定量不定期

各種補貨模式，按照時間和批量進行兩維分類，都可以歸納到其中。換句話說：不同的補貨模式是四種訂貨模式的具體操作。

四、不同的補貨模式及其原理

1、看板（Kanban）：這里說的看板，是指領(lǐng)取看板，而非生產(chǎn)指示看板?？窗迨且粋€單元化包裝的外部標簽，承載了品種、單元化包裝數(shù)量、存放地、上序或供方、下序等物流作業(yè)的相關(guān)信息。所以，從本質(zhì)上說，看板是補貨信息的一種目視化的體現(xiàn)，是補貨信息的一種承載方式。

按照豐田的分類，領(lǐng)取看板分為工序內(nèi)領(lǐng)取看板和外協(xié)訂貨看板。雖然同是領(lǐng)取看板，但是其訂貨模式是有本質(zhì)區(qū)別的。

工序內(nèi)領(lǐng)取看板的具體的操作流程如下：

（1）后工序搬運工把所必須數(shù)量的領(lǐng)取看板和空容器裝到運輸工具上，走向前工序的零部件存放場。此時，摘下的領(lǐng)取看板在領(lǐng)取看板箱內(nèi)積存到事先規(guī)定好的數(shù)量（定量不定期的訂貨模式，優(yōu)先采用）或者定期領(lǐng)?。ǘㄆ诓欢康念I(lǐng)取的訂貨模式）

（2）后工序的搬運工在存放場領(lǐng)取零部件的同時，就取下附在容器上的生產(chǎn)指示看板，并將這些看板放入看板接收箱。搬運工還要把空容器放到前工序指定的場所

（3）搬運工把自己取下的每一枚生產(chǎn)指示看板都換成一枚領(lǐng)取看板。（注意品種是否相符）

（4）在后工序，作業(yè)一開始，就必須把領(lǐng)取看板放入領(lǐng)取看板箱

（5）在前工序，生產(chǎn)了一定時間或者數(shù)量的零部件時，必須將生產(chǎn)指示看板收集起來，按照在存放場A摘下的順序，放入生產(chǎn)指示看板箱

（6）按照放入生產(chǎn)指示看板箱的的生產(chǎn)指示看板的順序生產(chǎn)零部件

（7）在進行加工時，這些零部件和它的生產(chǎn)指示看板一起轉(zhuǎn)移

（8）完成加工后，將零部件和生產(chǎn)指示看板一起轉(zhuǎn)移到存放場

外協(xié)訂貨看板的補貨模式是定期的，訂貨時間已經(jīng)被設(shè)定；但是定期補貨的看板數(shù)量未必相同，有一定的波動性。因此，外協(xié)訂貨看板是定期不定量的訂貨模式，采用的是M-x模型，即定期補充。外協(xié)看板與工序內(nèi)領(lǐng)取看板不同，全部采用定期不定量的訂貨模式。

看板適用零部件場景是：預測與實際需求差異10%以內(nèi)，工序時間與節(jié)拍相符，質(zhì)量相對穩(wěn)定。因此看板對于流水線作業(yè)的大多數(shù)通用零件，都是適用的。對于同一類零部件特征項多，因每種類型至少占用一個工位器具，相對來說，庫存增大，因此，這種情況需要酌情考慮。

2、兩箱法或三箱法，其補貨模式與工序內(nèi)領(lǐng)取看板積存到一定數(shù)量后發(fā)出訂貨信號類似，都同屬于定量不定期的訂貨模式，只不過用物料箱本身替代了看板，作為配送信息的載體，即訂貨信號。適用的范圍與看板類似，更傾向于體積較小的通用性零件。

3、按燈：這里所說的按燈，專指物流配貨需要的按燈模式，不包含生產(chǎn)線運行的質(zhì)量問題、設(shè)備維修等內(nèi)容。

相對來說，按燈的信息傳遞速度快于看板的信息傳遞速度，因此，同樣的作業(yè)環(huán)境下，按燈對于訂貨點的設(shè)定要比看板更低，即用更低的庫存滿足可以滿足生產(chǎn)，但同時，物流成本，特別是硬件設(shè)備，投入也更高，需要考慮投資回報率。

4、排序作業(yè)：排序作業(yè)是供方按照顧客訂單需要的品種和數(shù)量，排列相同的順序來生產(chǎn)、裝載和運輸?shù)囊环N補貨模式。排序作業(yè)可以實現(xiàn)與顧客同步生產(chǎn)，大幅度減少單元化包裝的數(shù)量，減少在制品庫存，和多余的轉(zhuǎn)載作業(yè)。

排序作業(yè)的計劃下達方式，多數(shù)采用長期預測計劃與滾動計劃相結(jié)合的手段：長期預測計劃有利于供方準備物料，滾動計劃使供方只生產(chǎn)顧客需要的產(chǎn)品，可以最大限度的降低庫存，有利于供應(yīng)鏈成本的整體降低。

5、物流籃（Warenkorb）：物流籃又稱成套模式（Kit to one），是按照生產(chǎn)線車型排列順序，把某些零件組合按照臺套定額，放置于一個單元化包裝或物流小車內(nèi)，隨生產(chǎn)線同步運行的一種補貨模式。在汽車行業(yè)，特別是上海大眾里應(yīng)用比較廣泛：特別是儀表板總成、玻璃升降器總成等零件。

物流籃可以看做是排序作業(yè)的另外一種表現(xiàn)形式，所以其訂貨模式也屬于定期不定量。與排序作業(yè)適用的場景不同的地方是：

（1）物流籃模式適用于體積較小的零部件，排序作業(yè)適用于體積較大的零部件。

（2）物流籃中的零部件品種較多，排序作業(yè)中的零部件品種單一。

（3）物流籃中的零部件之間存在裝配關(guān)系，排序作業(yè)因為只有一種零部件，不存在裝配關(guān)系問題。

（4）物流籃模式屬于平行投料，隨生產(chǎn)線運動，排序作業(yè)屬于縱向投料，物料相對于生產(chǎn)線，靜止存放。

通過對五種零件補貨模式的原理分析和特點描述，我們可以為具體的零部件選擇合適的補貨模式。接下來，繼續(xù)討論補貨模式在具體物流作業(yè)中如何操作，為其選擇對應(yīng)的搬運方式。

五、選擇對應(yīng)的搬運方式

（1）外協(xié)訂貨看板屬于定期不定量的訂貨模式，適用于大多數(shù)的通用零部件?？窗宓陌徇\方式按照豐田的規(guī)劃，可以采用以下幾種方式：巡回混載、中轉(zhuǎn)搬運、和包車方式。

所謂巡回混載（Milk Run）即：不同的供方在不同的時間，由同一輛車負責運輸規(guī)定數(shù)量的貨物。

所謂包車搬運，在一個工廠按照顧客的要求出去進行搬運，可以確保陸續(xù)搬運的同時不增加搬運費用。簡而言之，就是專車專用。

（2）工序內(nèi)領(lǐng)取看板和兩箱法同屬于定量不定期的訂貨模式，兩箱法更適用于體積較小的零部件。從生產(chǎn)線配送來講，采用豐田所說的豉蟲搬運（也叫成組搬運），在前后工序之間往復搬運，因搬運頻繁，配送周期短，可以最大限度的降低庫存；

但是對于實際的物流作業(yè)，還是希望有一定的配送間隔，方便組織物流作業(yè)。所以，配送到生產(chǎn)線時，會把不同的零部件品種組合起來，定期配送。如果把生產(chǎn)線看成顧客，不同的品種的物料存放場地看成不同供方，也可以看成配送中心到生產(chǎn)線的巡回混載方式（Milk Run）。

（3）按燈法屬于定量不定期的補貨模式，因物流成本較高，所以適用于價值高體積較小的零部件。搬運方式與工序內(nèi)領(lǐng)取看板&兩法相同，大多數(shù)采用豉蟲搬運方式。

（4）排序作業(yè)適用于體積較大，特征項較多的零部件，按照與生產(chǎn)線需求的相同順序排列在單元化包裝內(nèi)，一般都采用直運工位的搬運方式。也可以在配送中心排序后配送至生產(chǎn)線。

（5）物流籃適用于體積較小，有一定裝配關(guān)系的一組零部件，同樣也是按照生產(chǎn)線需求相同的順序排列，組合在特殊設(shè)計的工位器具或物料小車內(nèi)。因為物流籃的分揀多數(shù)是由顧客或第三方操作，所以零部件多數(shù)是先運送到物流中心后進行二次分揀，之后通過工位器具或物流小車與生產(chǎn)線的聯(lián)動作業(yè)，提高裝配效率。

本文講述的僅僅是通過生產(chǎn)線的物流作業(yè)需求，利用訂貨模式工具進行分析，針對具體的零部件選擇合適的補貨模式以及搬運方式。按照物流規(guī)劃的逆序原則，利用同樣的分析流程和步驟，對供方到物流中心或顧客的補貨模式及搬運方式，進行科學的選擇，最終達到降低供應(yīng)鏈總成本的目的。