新益為TPM培訓(xùn)公司概述：全員生產(chǎn)維護(hù)管理體制就是指TPM管理，該種管理模式是日本企業(yè)于二十世紀(jì)七十年代提出，這可以說是一種全新的生產(chǎn)維修方式，不僅可實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備使用效率的有效提高，同時(shí)可在一定程度上加強(qiáng)部門之間的合作。經(jīng)過試點(diǎn)研究后就被正式提出。現(xiàn)階段已經(jīng)逐漸實(shí)現(xiàn)在大中型制造業(yè)中對(duì)應(yīng)用，對(duì)設(shè)備生產(chǎn)以及質(zhì)量管理工作有一定的指導(dǎo)作用。這對(duì)公路工程建設(shè)的順利進(jìn)行有極大的促進(jìn)作用。

TPM培訓(xùn)

一、公路機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)現(xiàn)狀

1、管理思想和方法落后

機(jī)械設(shè)備三級(jí)養(yǎng)護(hù)體系是我國(guó)道路養(yǎng)護(hù)裝備體系的主要組成部分。前蘇聯(lián)的管理體制可以說是這個(gè)體制的主要來源，隨著時(shí)代的不斷進(jìn)步和發(fā)展，隨著設(shè)備的更新?lián)Q代而逐漸被淘汰。自動(dòng)化程度低是設(shè)備的一個(gè)明顯缺陷。它基本上要求操作人員管理所有設(shè)備。人員維護(hù)是設(shè)備維護(hù)的主要方式。操作人員、管理人員和維護(hù)人員之間存在合作統(tǒng)一的關(guān)系，機(jī)械設(shè)備的三級(jí)維修體系會(huì)將其拆分，這也是機(jī)械設(shè)備效率低下的主要原因。這種維修體系已經(jīng)不能有效地適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展和需要。必須結(jié)合實(shí)際情況和先進(jìn)科技進(jìn)行合理改革創(chuàng)新，在此基礎(chǔ)上逐步實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)管理思想的摒棄。

2、公路機(jī)械設(shè)備反饋不及時(shí)

現(xiàn)階段所使用的公路設(shè)備和機(jī)械管理系統(tǒng)歷經(jīng)多年，在我國(guó)公路設(shè)備的使用和維護(hù)中發(fā)揮著不可替代的重要作用。隨著時(shí)代的發(fā)展，存在的矛盾逐漸突出。缺乏互動(dòng)、缺乏時(shí)效、維護(hù)價(jià)格高，可以直觀地反映上述問題。同時(shí)需要注意維護(hù)方式單一等問題。現(xiàn)階段采用的維修保養(yǎng)模式無(wú)法意識(shí)到可能出現(xiàn)的問題和事故的重要性，也無(wú)法準(zhǔn)確量化，這是道路設(shè)備在實(shí)際使用、維修保養(yǎng)中缺乏適應(yīng)性的主要原因。有關(guān)部門和工作人員要更加重視，用科學(xué)的手段和先進(jìn)的技術(shù)不斷優(yōu)化和改進(jìn)。

二、TPM管理理論在公路機(jī)械設(shè)備管理中的應(yīng)用

TPM管理模式的特點(diǎn)：全效率、全系統(tǒng)、全參與。整個(gè)系統(tǒng)是公路機(jī)械設(shè)備的維修經(jīng)理使用機(jī)械設(shè)備循環(huán)是管理對(duì)象。其中，全員參與就是動(dòng)員全員參與養(yǎng)護(hù)管理，將機(jī)械設(shè)備的技術(shù)性、企業(yè)的經(jīng)濟(jì)性和操作人員的人機(jī)關(guān)系有機(jī)結(jié)合起來，對(duì)解決實(shí)際的公路管理問題具有重要意義。實(shí)際上，這意味著它遵循TPM理論。

1、建立TPM管理團(tuán)隊(duì)TPM養(yǎng)護(hù)管理模式，公路管理部門全體成員的參與是實(shí)施TPM管理的基礎(chǔ)，因此建立TPM管理團(tuán)隊(duì)非常重要。TPM管理要求項(xiàng)目部設(shè)立道路機(jī)械設(shè)備TPM辦公室，能夠在有限的范圍內(nèi)執(zhí)行訂單。項(xiàng)目部自上而下組建TPM管理推進(jìn)組織，推動(dòng)TPM管理的實(shí)施。

2、建立全員參與的管理體系TPM管理模式的關(guān)鍵點(diǎn)是實(shí)施TPM的切入點(diǎn)。建立在全員參與的道路機(jī)械設(shè)備維修管理中成功引入TPM管理的有效途徑。一是提出了運(yùn)營(yíng)商參與設(shè)備維護(hù)管理的自我維護(hù)理念。在開展TPM管理活動(dòng)中，達(dá)到“整理、整頓、清潔、清掃、素養(yǎng)”，以達(dá)到自我維護(hù)的目的，同時(shí)也將提高設(shè)備的工作效率，減少設(shè)備的磨損率，保證設(shè)備的正常使用。二是計(jì)劃性維護(hù)、預(yù)防性維護(hù)、安全環(huán)境維護(hù)，需要形成良好的安全意識(shí)，制定切實(shí)可行的措施，將操作失誤和設(shè)備故障的可能性降到最低。并堅(jiān)持落實(shí)“整理、整頓、清潔、清掃、素養(yǎng)”的標(biāo)準(zhǔn)。

3、TPM管理模式在公路機(jī)械設(shè)備維修中的實(shí)施步驟TPM管理模式在公路機(jī)械設(shè)備維修中實(shí)施的主要步驟如下：TPM管理活動(dòng)的第一步是評(píng)估道路狀況機(jī)械和工具。為了了解機(jī)械設(shè)備的技術(shù)參數(shù)，需要對(duì)機(jī)械設(shè)備的實(shí)際應(yīng)用情況進(jìn)行評(píng)估，即在整個(gè)部門或單位開展管理TPM活動(dòng)。那一旦確定了TPM管理活動(dòng)的總體目標(biāo)，高層管理人員只有認(rèn)識(shí)到TPM的重要性，才能確保TPM維護(hù)管理長(zhǎng)期計(jì)劃的實(shí)施。三是設(shè)立公路機(jī)械設(shè)備TPM管理指導(dǎo)機(jī)構(gòu)，實(shí)施TPM管理。隨后TPM管理推進(jìn)團(tuán)隊(duì)將重點(diǎn)關(guān)注試點(diǎn)設(shè)備組的運(yùn)營(yíng)。最后，進(jìn)行計(jì)劃的實(shí)施，建立TPM管理的維護(hù)體系。同時(shí)，要實(shí)現(xiàn)TPM維護(hù)管理的反饋，總結(jié)和回顧TPM管理活動(dòng)，從第一步開始新的循環(huán)，不斷追求更好的TPM維護(hù)管理效果。

4、實(shí)施公路機(jī)械設(shè)備備件管理?yè)?jù)調(diào)查，設(shè)備備件儲(chǔ)備消耗量占公路設(shè)備總消耗值的2%～3%。由此可見，公路機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)需要的成本是相當(dāng)可觀的，因此TPM養(yǎng)護(hù)管理模式的實(shí)施必將提高公路企業(yè)的效益。同時(shí)，根據(jù)以上章節(jié)的描述，TPM的實(shí)施還可以提高設(shè)備的完整率和工作效率；還可以帶來很多無(wú)形的好處，比如提升道路的整體形象，創(chuàng)造良好的工作環(huán)境，讓一線員工參與到維修管理中。提高認(rèn)識(shí)和提高技能水平。公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備的管理需要能夠準(zhǔn)確、快速地分析和處理信息。因此，一個(gè)高精度、準(zhǔn)確、可靠的信息采集系統(tǒng)是非常必要的。先進(jìn)設(shè)備可以實(shí)時(shí)收集和處理基礎(chǔ)設(shè)備數(shù)據(jù)等信息。

5、對(duì)公路機(jī)械設(shè)備實(shí)施全方位信息化管理，需要我們?cè)诘缆肥┕^(qū)域安裝可視終端設(shè)備，以便在地面監(jiān)控室監(jiān)控設(shè)備的應(yīng)用情況。合理安排流程與流程。例如，可以通過內(nèi)部電話、對(duì)講機(jī)等進(jìn)行統(tǒng)籌安排，以減少施工效率低下。

公路機(jī)械設(shè)備如何做TPM管理呢？以上就是新益為TPM培訓(xùn)公司的相關(guān)介紹，做好企業(yè)的TPM管理工作就是為精益生產(chǎn)管理活動(dòng)打下基礎(chǔ)，讓精益生產(chǎn)管理在企業(yè)中發(fā)展有一個(gè)良好的前提。